{"id":12922,"date":"2026-05-26T08:20:14","date_gmt":"2026-05-26T08:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/?p=12922"},"modified":"2026-05-26T08:20:14","modified_gmt":"2026-05-26T08:20:14","slug":"pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/","title":{"rendered":"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber per circular amb seguretat"},"content":{"rendered":"\n<p>Tots els amants de les motocicletes sabem que, abans de qualsevol viatge, dins del checklist hi ha revisar i ajustar la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics. La <strong>pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics <\/strong>\u00e9s un dels factors m\u00e9s determinants en el comportament d\u2019una motocicleta. No es tracta nom\u00e9s d\u2019una dada t\u00e8cnica que apareix al manual, sin\u00f3 d\u2019una variable que afecta directament l\u2019estabilitat, el consum, el desgast i, sobretot, la seguretat. Molts conductors la revisen de manera espor\u00e0dica o confien en la sensaci\u00f3 al tacte, per\u00f2 la realitat \u00e9s que una mesura precisa i peri\u00f2dica evita problemes greus i allarga la vida \u00fatil de les cobertes. En les motocicletes, especialment, \u00e9s vital.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Per qu\u00e8 la pressi\u00f3 correcta marca la difer\u00e8ncia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Conduir una motocicleta amb pneum\u00e0tics renovats fa poc, correctament alineada i amb la pressi\u00f3 justa d\u2019aire \u00e9s un aut\u00e8ntic plaer. No es notar\u00e0 igual amb una pressi\u00f3 incorrecta, encara que tota la resta estigui b\u00e9. Una pressi\u00f3 inadequada modifica la manera com el pneum\u00e0tic entra en contacte amb l\u2019asfalt. <strong>Si est\u00e0 per sota <\/strong>del recomanat, la superf\u00edcie de suport s\u2019eixampla, el flanc es flexiona en exc\u00e9s i la temperatura puja. <strong>Si est\u00e0 per sobre<\/strong>, el contacte es redueix al centre, la motocicleta es torna m\u00e9s nerviosa i la capacitat de frenada es veu afectada. Mantenir el valor indicat pel fabricant garanteix que el dibuix treballi tal com est\u00e0 dissenyat i que l\u2019estructura interna suporti les c\u00e0rregues din\u00e0miques sense sobreescalfar-se.<\/p>\n\n\n\n<p>Les motocicletes estan dissenyades perqu\u00e8 el seu centre de gravetat exerceixi la for\u00e7a justa sobre els pneum\u00e0tics, de manera equilibrada. Circular amb una pressi\u00f3 irregular en una o en totes dues rodes afecta tota l\u2019experi\u00e8ncia de conducci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Com revisar i ajustar la pressi\u00f3 correctament<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La revisi\u00f3 s\u2019ha de fer amb els<strong> pneum\u00e0tics freds<\/strong>, \u00e9s a dir, despr\u00e9s d\u2019haver recorregut menys de tres quil\u00f2metres o despr\u00e9s de diverses hores en rep\u00f2s. La calor generada per la fricci\u00f3 augmenta la pressi\u00f3 interna i falseja la lectura.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Utilitza un man\u00f2metre digital o d\u2019esfera de qualitat.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprova tots dos pneum\u00e0tics per separat i ajusta\u2019ls amb la moto freda i en una superf\u00edcie plana.<\/li>\n\n\n\n<li>Porta sempre amb tu una eina d\u2019ajust fiable, especialment si fas rutes llargues o viatges per zones amb canvis bruscos d\u2019altitud.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<!-- \n  CTA RODI CITA PREVIA - Versi\u00f3n Segura para Blog\n  Este c\u00f3digo no usa scripts externos de Tailwind, por lo que no romper\u00e1 tus estilos actuales.\n-->\n\n<!-- Importamos la fuente solo si no est\u00e1 ya en la web -->\n<link href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Fira+Sans+Condensed:wght@400;700&#038;display=swap\" rel=\"stylesheet\">\n\n<style>\n    \/* Contenedor principal con prefijo para evitar conflictos *\/\n    .rodi-cta-container {\n        font-family: 'Fira Sans Condensed', sans-serif;\n        box-sizing: border-box;\n        display: flex;\n        justify-content: center;\n        padding: 20px;\n        width: 100%;\n    }\n\n    .rodi-cta-card {\n        background: linear-gradient(180deg, #36373A 0%, #4a4b4f 100%);\n        border-top: 4px solid #F6D000;\n        border-radius: 0.5rem;\n        box-shadow: 0 20px 25px -5px rgba(0, 0, 0, 0.1), 0 10px 10px -5px rgba(0, 0, 0, 0.04);\n        padding: 1.5rem;\n        width: 100%;\n        max-width: 350px;\n        display: flex;\n        flex-direction: column;\n        align-items: center;\n        text-align: center;\n        gap: 1.25rem;\n        transition: all 0.3s ease;\n        margin: 2rem auto;\n        color: white;\n    }\n\n    .rodi-cta-card:hover {\n        box-shadow: 0 25px 50px -12px rgba(0, 0, 0, 0.25);\n        transform: translateY(-4px);\n    }\n\n    \/* Icono *\/\n    .rodi-cta-icon-bg {\n        background-color: rgba(255, 255, 255, 0.1);\n        border-radius: 9999px;\n        padding: 1rem;\n        display: flex;\n        align-items: center;\n        justify-content: center;\n        backdrop-filter: blur(4px);\n    }\n\n    .rodi-cta-icon-svg {\n        width: 40px;\n        height: 40px;\n        color: #F6D000;\n    }\n\n    \/* Textos *\/\n    .rodi-cta-title {\n        font-size: 1.5rem;\n        font-weight: 700;\n        line-height: 1.2;\n        margin: 0 0 0.5rem 0 !important; \/* El !important evita que el blog le meta margen *\/\n        color: white !important;\n    }\n\n    .rodi-cta-highlight {\n        color: #F6D000;\n    }\n\n    .rodi-cta-description {\n        color: #D1D5DB;\n        font-size: 0.875rem;\n        line-height: 1.4;\n        margin: 0 !important;\n    }\n\n    \/* Bot\u00f3n *\/\n    .rodi-cta-button {\n        background-color: #F6D000;\n        color: #36373A !important;\n        font-weight: 700;\n        font-size: 1.125rem;\n        padding: 0.75rem 1.5rem;\n        border-radius: 0.25rem;\n        display: flex;\n        align-items: center;\n        justify-content: center;\n        text-decoration: none !important;\n        text-transform: uppercase;\n        width: 100%;\n        transition: all 0.2s ease;\n        box-shadow: 0 0 15px rgba(246, 208, 0, 0.3);\n        border: none;\n        cursor: pointer;\n    }\n\n    .rodi-cta-button:hover {\n        background-color: #fbdf3e;\n        box-shadow: 0 0 25px rgba(246, 208, 0, 0.6);\n    }\n\n    .rodi-cta-button svg {\n        width: 20px;\n        height: 20px;\n        margin-left: 0.5rem;\n    }\n\n    \/* Nota pie *\/\n    .rodi-cta-footer {\n        font-size: 0.75rem;\n        color: #9CA3AF;\n        text-transform: uppercase;\n        letter-spacing: 0.05em;\n        font-weight: 500;\n        display: flex;\n        align-items: center;\n        margin-top: 0.5rem;\n    }\n\n    .rodi-cta-footer svg {\n        width: 16px;\n        height: 16px;\n        margin-right: 0.25rem;\n        color: #F6D000;\n    }\n\n    \/* Ajuste responsivo *\/\n    @media (max-width: 640px) {\n        .rodi-cta-title { font-size: 1.25rem; }\n        .rodi-cta-card { padding: 1.25rem; }\n    }\n<\/style>\n\n<div class=\"rodi-cta-container\">\n    <div class=\"rodi-cta-card\">\n        <!-- Icono -->\n        <div class=\"rodi-cta-icon-bg\">\n            <svg class=\"rodi-cta-icon-svg\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" viewBox=\"0 0 24 24\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"1.5\" d=\"M8 7V3m8 4V3m-9 8h10M5 21h14a2 2 0 002-2V7a2 2 0 00-2-2H5a2 2 0 00-2 2v12a2 2 0 002 2z\"><\/path>\n            <\/svg>\n        <\/div>\n\n        <!-- Textos -->\n        <div>\n            <h2 class=\"rodi-cta-title\">\n                El teu vehicle en les <span class=\"rodi-cta-highlight\">millors mans<\/span>\n            <\/h2>\n            <p class=\"rodi-cta-description\">\n                Manteniment, revisi\u00f3 o reparaci\u00f3. Troba el teu taller Rodi m\u00e9s proper i demana cita en menys de 2 minuts.\n            <\/p>\n        <\/div>\n\n        <!-- Bot\u00f3n -->\n        <a href=\"https:\/\/www.rodi.cat\/cita-previa\/seleccio-taller\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"rodi-cta-button\">\n            <span>Demanar cita<\/span>\n            <svg fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" viewBox=\"0 0 24 24\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"2.5\" d=\"M9 5l7 7-7 7\"><\/path>\n            <\/svg>\n        <\/a>\n\n        <!-- Footer -->\n        <div class=\"rodi-cta-footer\">\n            <svg fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" viewBox=\"0 0 24 24\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"2\" d=\"M5 13l4 4L19 7\"><\/path>\n            <\/svg>\n            M\u00e9s de 160 tallers\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Difer\u00e8ncies entre gammes de pneum\u00e0tics i pressi\u00f3<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sovint sorgeix un dubte freq\u00fcent entre els qui busquen equilibri entre rendiment i pressupost: els pneum\u00e0tics premium, de gamma mitjana i de gamma econ\u00f2mica funcionen amb les mateixes pressions? Haurien de tenir les mateixes consideracions? La resposta t\u00e8cnica \u00e9s que <strong>s\u00ed: la pressi\u00f3 de refer\u00e8ncia parteix de les caracter\u00edstiques de la moto, no de la marca o del preu del pneum\u00e0tic<\/strong>. El fabricant de la motocicleta indica un valor basat en el pes, la distribuci\u00f3 de masses, la geometria de la forquilla i la pot\u00e8ncia. Tot i aix\u00f2, un pneum\u00e0tic premium acostuma a comptar amb compostos m\u00e9s estables i estructures refor\u00e7ades que toleren millor les variacions t\u00e8rmiques, mentre que una opci\u00f3 econ\u00f2mica pot requerir revisions m\u00e9s freq\u00fcents per evitar p\u00e8rdues progressives. Les consideracions de seguretat i manteniment s\u00f3n id\u00e8ntiques, per\u00f2 la finestra de toler\u00e0ncia i la resposta al desgast canvien lleugerament.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Variacions estacionals i temperatura ambient<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La pressi\u00f3 a <strong>l\u2019hivern<\/strong> \u00e9s la mateixa que a l\u2019estiu? En teoria, el valor recomanat no canvia amb les estacions, per\u00f2 la f\u00edsica de l\u2019aire s\u00ed. Per cada deu graus de difer\u00e8ncia en la temperatura ambient, la pressi\u00f3 interna varia aproximadament entre 0,1 i 0,2 bars. A l\u2019hivern, l\u2019aire es contrau i la pressi\u00f3 baixa de manera natural. A<strong> l\u2019estiu<\/strong>, l\u2019asfalt calent i l\u2019exposici\u00f3 solar l\u2019eleven. El correcte \u00e9s mantenir el valor del fabricant, ajustant-lo si cal quan la moto porta diversos dies en un entorn amb temperatures extremes, per\u00f2 sense superar mai els marges establerts.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>P\u00e8rdues lentes sense punxades visibles<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>\u201cNo noto cap punxada per\u00f2 perdo pressi\u00f3 en un dels pneum\u00e0tics\u201d\u2026 Aquesta situaci\u00f3 \u00e9s m\u00e9s habitual del que sembla. Les causes poden ser:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>una v\u00e0lvula envellida,<\/li>\n\n\n\n<li>un porus a la llanda,<\/li>\n\n\n\n<li>un petit defecte al tal\u00f3 del pneum\u00e0tic<\/li>\n\n\n\n<li>o una fuga lenta a la junta de la v\u00e0lvula.<\/li>\n\n\n\n<li>Tamb\u00e9 pot ser degut a la permeabilitat natural del cautx\u00fa, que deixa escapar aire de manera molt gradual.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El m\u00e9s recomanable \u00e9s revisar visualment la zona de la v\u00e0lvula i la uni\u00f3 entre la coberta i la llanda. Si la p\u00e8rdua \u00e9s inferior a 0,2 bars per setmana, pot ser normal per la mateixa composici\u00f3 del material, per\u00f2 si supera aquest ritme, cal una revisi\u00f3 al taller.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Riscos de circular amb pressi\u00f3 insuficient<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Quant de temps puc circular amb el pneum\u00e0tic desinflat? La resposta curta \u00e9s: ni un minut m\u00e9s dels estrictament necessaris per aturar-te en un lloc segur. Circular amb pressi\u00f3 baixa provoca un escalfament r\u00e0pid del flanc, deformaci\u00f3 estructural i p\u00e8rdua d\u2019estabilitat. En q\u00fcesti\u00f3 de quil\u00f2metres, el pneum\u00e0tic pot patir danys irreversibles, despreniment de la banda de rodament o fins i tot un rebentament. Si notes la moto inestable, amb la direcci\u00f3 pesada o vibracions anormals, busca un lloc segur, atura\u2019t immediatament i no reprenguis la marxa sense verificar l\u2019estat real del pneum\u00e0tic.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Preguntes freq\u00fcents (FAQ\u2019s)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>La pressi\u00f3 a l\u2019hivern \u00e9s la mateixa que a l\u2019estiu?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El valor de refer\u00e8ncia indicat pel fabricant no canvia, per\u00f2 la temperatura ambient s\u00ed que influeix en la lectura real. En \u00e8poques fredes \u00e9s habitual observar una baixada de pressi\u00f3 que es normalitza en assolir la temperatura de funcionament. No modifiquis el valor establert de manera arbitr\u00e0ria, per\u00f2 s\u00ed incrementa la freq\u00fc\u00e8ncia de comprovaci\u00f3 durant els canvis estacionals, sobretot davant episodis de calor o fred extrems.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>No noto cap punxada per\u00f2 perdo pressi\u00f3 en un dels pneum\u00e0tics.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Verifica l\u2019estat de la v\u00e0lvula, el nucli met\u00e0l\u00b7lic i la uni\u00f3 entre el pneum\u00e0tic i la llanda. Una fuga lenta pot passar desapercebuda fins que la p\u00e8rdua resulta notable. Si la pressi\u00f3 baixa m\u00e9s de 0,2 bars en set dies sense causa aparent, acudeix a un servei especialitzat per descartar defectes estructurals o problemes a la c\u00e0mera interna, en cas que la teva moto utilitzi rodes amb c\u00e0mera.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quant de temps puc circular amb el pneum\u00e0tic desinflat?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El temps ha de ser zero. Continuar la marxa amb un pneum\u00e0tic desinflat compromet l\u2019estabilitat, danya l\u2019estructura del pneum\u00e0tic i la llanda, i posa en risc la seguretat. Atura\u2019t tan aviat com percebis canvis en el tacte de la direcci\u00f3, inclinaci\u00f3 anormal de la moto o vibracions. No intentis arribar al dest\u00ed, busca una zona segura i valora les teves opcions amb calma.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>He d\u2019ajustar la pressi\u00f3 si viatjo amb acompanyant o amb equipatge?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>S\u00ed. El pes addicional modifica la c\u00e0rrega sobre les rodes. Consulta el manual de la teva moto, ja que acostuma a indicar un increment de pressi\u00f3 per al pneum\u00e0tic posterior quan es transporta passatger o c\u00e0rrega. Ajusta el valor abans de sortir i revisa\u2019l en arribar al dest\u00ed per tornar-lo als par\u00e0metres habituals.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c9s recomanable utilitzar nitrogen en lloc d\u2019aire comprimit?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.rodi.cat\/pneumatics\/serveis-per-al-pneumatic\/inflat-amb-nitrogen\/\">L\u2019inflat amb nitrogen<\/a> \u00e9s un servei especial que ofereixen alguns tallers. El nitrogen redueix la variaci\u00f3 de pressi\u00f3 per temperatura i minimitza l\u2019oxidaci\u00f3 interna, per\u00f2 no substitueix la necessitat de revisions peri\u00f2diques. Per a un \u00fas habitual, l\u2019aire comprimit filtrat i sec \u00e9s suficient sempre que es mantingui la pressi\u00f3 dins dels par\u00e0metres indicats i es realitzin controls amb la periodicitat adequada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>He de fer algun ajust als pneum\u00e0tics si viatjo a la muntanya? L\u2019altitud afecta la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>S\u00ed, l\u2019altitud influeix en la pressi\u00f3. Com m\u00e9s elevaci\u00f3, menor \u00e9s la pressi\u00f3 atmosf\u00e8rica exterior, fet que provoca que la pressi\u00f3 interna del pneum\u00e0tic augmenti lleugerament en relaci\u00f3 amb l\u2019entorn. Per cada 300-500 metres d\u2019ascens, la pressi\u00f3 pot pujar aproximadament 0,1 bar. Tot i aix\u00f2, aquest efecte acostuma a compensar-se parcialment amb la baixada de temperatura habitual en zones de muntanya. La recomanaci\u00f3 \u00e9s no modificar la pressi\u00f3 abans de sortir, sin\u00f3 verificar-la en fred un cop assolida l\u2019altitud de dest\u00ed i ajustar-la si cal. Si fas un recorregut amb canvis bruscos d\u2019elevaci\u00f3, revisa la pressi\u00f3 a l\u2019inici i al final del trajecte per mantenir la seguretat i el rendiment \u00f2ptim.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u2019ha de baixar la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics per circular per sorra, terra solta o carreteres secund\u00e0ries en mal estat?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>En condicions <strong>off-road<\/strong> o sobre superf\u00edcies irregulars, reduir lleugerament la pressi\u00f3 pot millorar la tracci\u00f3 en augmentar la superf\u00edcie de contacte i permetre que el pneum\u00e0tic s\u2019adapti millor a les irregularitats del terreny. Tot i aix\u00f2, aquesta pr\u00e0ctica s\u2019ha d\u2019aplicar amb moderaci\u00f3 i nom\u00e9s en el <strong>context adequat<\/strong>: una pressi\u00f3 excessivament baixa sobre asfalt genera sobreescalfament, desgast prematur i p\u00e8rdua d\u2019estabilitat. Si decideixes ajustar la pressi\u00f3 per a un tram de terra o sorra, fes-ho dins de marges segurs (mai per sota del 20% del valor recomanat) i restableix els par\u00e0metres originals tan aviat com reprenguis la circulaci\u00f3 per carretera. Consulta sempre el manual de la teva motocicleta, ja que alguns models indiquen valors espec\u00edfics per a \u00fas mixt o fora d\u2019asfalt.<\/p>\n\n\n\n<!-- \n  CTA RODI CITA PREVIA - Versi\u00f3n Segura para Blog\n  Este c\u00f3digo no usa scripts externos de Tailwind, por lo que no romper\u00e1 tus estilos actuales.\n-->\n\n<!-- Importamos la fuente solo si no est\u00e1 ya en la web -->\n<link href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Fira+Sans+Condensed:wght@400;700&#038;display=swap\" rel=\"stylesheet\">\n\n<style>\n    \/* Contenedor principal con prefijo para evitar conflictos *\/\n    .rodi-cta-container {\n        font-family: 'Fira Sans Condensed', sans-serif;\n        box-sizing: border-box;\n        display: flex;\n        justify-content: center;\n        padding: 20px;\n        width: 100%;\n    }\n\n    .rodi-cta-card {\n        background: linear-gradient(180deg, #36373A 0%, #4a4b4f 100%);\n        border-top: 4px solid #F6D000;\n        border-radius: 0.5rem;\n        box-shadow: 0 20px 25px -5px rgba(0, 0, 0, 0.1), 0 10px 10px -5px rgba(0, 0, 0, 0.04);\n        padding: 1.5rem;\n        width: 100%;\n        max-width: 350px;\n        display: flex;\n        flex-direction: column;\n        align-items: center;\n        text-align: center;\n        gap: 1.25rem;\n        transition: all 0.3s ease;\n        margin: 2rem auto;\n        color: white;\n    }\n\n    .rodi-cta-card:hover {\n        box-shadow: 0 25px 50px -12px rgba(0, 0, 0, 0.25);\n        transform: translateY(-4px);\n    }\n\n    \/* Icono *\/\n    .rodi-cta-icon-bg {\n        background-color: rgba(255, 255, 255, 0.1);\n        border-radius: 9999px;\n        padding: 1rem;\n        display: flex;\n        align-items: center;\n        justify-content: center;\n        backdrop-filter: blur(4px);\n    }\n\n    .rodi-cta-icon-svg {\n        width: 40px;\n        height: 40px;\n        color: #F6D000;\n    }\n\n    \/* Textos *\/\n    .rodi-cta-title {\n        font-size: 1.5rem;\n        font-weight: 700;\n        line-height: 1.2;\n        margin: 0 0 0.5rem 0 !important; \/* El !important evita que el blog le meta margen *\/\n        color: white !important;\n    }\n\n    .rodi-cta-highlight {\n        color: #F6D000;\n    }\n\n    .rodi-cta-description {\n        color: #D1D5DB;\n        font-size: 0.875rem;\n        line-height: 1.4;\n        margin: 0 !important;\n    }\n\n    \/* Bot\u00f3n *\/\n    .rodi-cta-button {\n        background-color: #F6D000;\n        color: #36373A !important;\n        font-weight: 700;\n        font-size: 1.125rem;\n        padding: 0.75rem 1.5rem;\n        border-radius: 0.25rem;\n        display: flex;\n        align-items: center;\n        justify-content: center;\n        text-decoration: none !important;\n        text-transform: uppercase;\n        width: 100%;\n        transition: all 0.2s ease;\n        box-shadow: 0 0 15px rgba(246, 208, 0, 0.3);\n        border: none;\n        cursor: pointer;\n    }\n\n    .rodi-cta-button:hover {\n        background-color: #fbdf3e;\n        box-shadow: 0 0 25px rgba(246, 208, 0, 0.6);\n    }\n\n    .rodi-cta-button svg {\n        width: 20px;\n        height: 20px;\n        margin-left: 0.5rem;\n    }\n\n    \/* Nota pie *\/\n    .rodi-cta-footer {\n        font-size: 0.75rem;\n        color: #9CA3AF;\n        text-transform: uppercase;\n        letter-spacing: 0.05em;\n        font-weight: 500;\n        display: flex;\n        align-items: center;\n        margin-top: 0.5rem;\n    }\n\n    .rodi-cta-footer svg {\n        width: 16px;\n        height: 16px;\n        margin-right: 0.25rem;\n        color: #F6D000;\n    }\n\n    \/* Ajuste responsivo *\/\n    @media (max-width: 640px) {\n        .rodi-cta-title { font-size: 1.25rem; }\n        .rodi-cta-card { padding: 1.25rem; }\n    }\n<\/style>\n\n<div class=\"rodi-cta-container\">\n    <div class=\"rodi-cta-card\">\n        <!-- Icono -->\n        <div class=\"rodi-cta-icon-bg\">\n            <svg class=\"rodi-cta-icon-svg\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" viewBox=\"0 0 24 24\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"1.5\" d=\"M8 7V3m8 4V3m-9 8h10M5 21h14a2 2 0 002-2V7a2 2 0 00-2-2H5a2 2 0 00-2 2v12a2 2 0 002 2z\"><\/path>\n            <\/svg>\n        <\/div>\n\n        <!-- Textos -->\n        <div>\n            <h2 class=\"rodi-cta-title\">\n                El teu vehicle en les <span class=\"rodi-cta-highlight\">millors mans<\/span>\n            <\/h2>\n            <p class=\"rodi-cta-description\">\n                Manteniment, revisi\u00f3 o reparaci\u00f3. Troba el teu taller Rodi m\u00e9s proper i demana cita en menys de 2 minuts.\n            <\/p>\n        <\/div>\n\n        <!-- Bot\u00f3n -->\n        <a href=\"https:\/\/www.rodi.cat\/cita-previa\/seleccio-taller\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"rodi-cta-button\">\n            <span>Demanar cita<\/span>\n            <svg fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" viewBox=\"0 0 24 24\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"2.5\" d=\"M9 5l7 7-7 7\"><\/path>\n            <\/svg>\n        <\/a>\n\n        <!-- Footer -->\n        <div class=\"rodi-cta-footer\">\n            <svg fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" viewBox=\"0 0 24 24\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\n                <path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"2\" d=\"M5 13l4 4L19 7\"><\/path>\n            <\/svg>\n            M\u00e9s de 160 tallers\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La vida es gaudeix amb la pressi\u00f3 justa, ni m\u00e9s ni menys<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A Rodi Motor Services estimem l\u2019experi\u00e8ncia completa de la conducci\u00f3, i les motocicletes s\u00f3n probablement un dels vehicles on m\u00e9s es \u201csent\u201d la velocitat, el vent i les variacions del terreny. Per aix\u00f2, cuidar la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics no \u00e9s un tr\u00e0mit menor. \u00c9s una pr\u00e0ctica senzilla que transforma l\u2019experi\u00e8ncia de conducci\u00f3, allarga la vida del material i, el m\u00e9s important, et mant\u00e9 sota control en situacions cr\u00edtiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Revisa abans de cada ruta llarga, ajusta amb eines fiables i confia en els valors del fabricant. La teva moto i la teva seguretat t\u2019ho agrairan a cada quil\u00f2metre. Si necessites una revisi\u00f3 per una p\u00e8rdua constant de pressi\u00f3 dels teus pneum\u00e0tics, agenda avui una visita al teu taller Rodi m\u00e9s proper.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tots els amants de les motocicletes sabem que, abans de qualsevol viatge, dins del checklist hi ha revisar i ajustar la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics. La pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics \u00e9s un dels factors m\u00e9s determinants en el comportament d\u2019una motocicleta. No es tracta nom\u00e9s d\u2019una dada t\u00e8cnica que apareix al manual, sin\u00f3 d\u2019una variable que afecta &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\" class=\"more-link\">Seguir llegint<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber per circular amb seguretat&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Consells experts de Rodi Motor Services per rodar segur, estalviar combustible i allargar la vida \u00fatil dels teus pneum\u00e0tics.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ca_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Consells experts de Rodi Motor Services per rodar segur, estalviar combustible i allargar la vida \u00fatil dels teus pneum\u00e0tics.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rodi Motor Services\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rodimotorservices\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-26T08:20:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"740\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"478\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fabian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@MotorRodi\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@MotorRodi\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrit per\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fabian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Temps estimat de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuts\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fabian\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/person\/67317e62d3609189db61ab29fe7d5a21\"},\"headline\":\"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber per circular amb seguretat\",\"datePublished\":\"2026-05-26T08:20:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\"},\"wordCount\":1842,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg\",\"inLanguage\":\"ca\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\",\"url\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\",\"name\":\"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg\",\"datePublished\":\"2026-05-26T08:20:14+00:00\",\"description\":\"Consells experts de Rodi Motor Services per rodar segur, estalviar combustible i allargar la vida \u00fatil dels teus pneum\u00e0tics.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ca\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg\",\"width\":740,\"height\":478},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber per circular amb seguretat\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/\",\"name\":\"Rodi Motor Services\",\"description\":\"Neum\u00e1ticos al mejor precio\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ca\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#organization\",\"name\":\"Rodi Motor Services\",\"url\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/logo-rodi.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/logo-rodi.jpg\",\"width\":250,\"height\":250,\"caption\":\"Rodi Motor Services\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/rodimotorservices\",\"https:\/\/x.com\/MotorRodi\",\"https:\/\/www.instagram.com\/rodimotorservices\/\",\"https:\/\/es.linkedin.com\/company\/rodi-motor-services\",\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/rodimotorservices\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/person\/67317e62d3609189db61ab29fe7d5a21\",\"name\":\"Fabian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20364f4ce4272fefea9858179a5de384?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20364f4ce4272fefea9858179a5de384?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Fabian\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber","description":"Consells experts de Rodi Motor Services per rodar segur, estalviar combustible i allargar la vida \u00fatil dels teus pneum\u00e0tics.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/","og_locale":"ca_ES","og_type":"article","og_title":"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber","og_description":"Consells experts de Rodi Motor Services per rodar segur, estalviar combustible i allargar la vida \u00fatil dels teus pneum\u00e0tics.","og_url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/","og_site_name":"Rodi Motor Services","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/rodimotorservices","article_published_time":"2026-05-26T08:20:14+00:00","og_image":[{"width":740,"height":478,"url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fabian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@MotorRodi","twitter_site":"@MotorRodi","twitter_misc":{"Escrit per":"Fabian","Temps estimat de lectura":"9 minuts"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/"},"author":{"name":"Fabian","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/person\/67317e62d3609189db61ab29fe7d5a21"},"headline":"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber per circular amb seguretat","datePublished":"2026-05-26T08:20:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/"},"wordCount":1842,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg","inLanguage":"ca"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/","url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/","name":"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg","datePublished":"2026-05-26T08:20:14+00:00","description":"Consells experts de Rodi Motor Services per rodar segur, estalviar combustible i allargar la vida \u00fatil dels teus pneum\u00e0tics.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ca","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/medidor-presion-neumatico-moto.jpg","width":740,"height":478},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/pressio-pneumatics-moto-guia-seguretat\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics de moto: el que necessites saber per circular amb seguretat"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/","name":"Rodi Motor Services","description":"Neum\u00e1ticos al mejor precio","publisher":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ca"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#organization","name":"Rodi Motor Services","url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/logo-rodi.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/logo-rodi.jpg","width":250,"height":250,"caption":"Rodi Motor Services"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/rodimotorservices","https:\/\/x.com\/MotorRodi","https:\/\/www.instagram.com\/rodimotorservices\/","https:\/\/es.linkedin.com\/company\/rodi-motor-services","https:\/\/www.youtube.com\/user\/rodimotorservices"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/person\/67317e62d3609189db61ab29fe7d5a21","name":"Fabian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20364f4ce4272fefea9858179a5de384?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/20364f4ce4272fefea9858179a5de384?s=96&d=mm&r=g","caption":"Fabian"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12922"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12922"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12928,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12922\/revisions\/12928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}