{"id":569,"date":"2017-02-16T00:00:00","date_gmt":"2017-02-16T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2021-08-18T15:55:38","modified_gmt":"2021-08-18T15:55:38","slug":"la-corretja-de-distribucio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/la-corretja-de-distribucio\/","title":{"rendered":"Qu\u00e8 \u00e9s la corretja de distribuci\u00f3?"},"content":{"rendered":"

QU\u00c8 \u00c9S EL SISTEMA DE DISTRIBUCI\u00d3?<\/strong><\/p>\n

S’anomena distribuci\u00f3<\/strong> al conjunt de peces que regulen l’entrada i la sortida dels gasos dels cilindres del motor<\/strong>. Aquest sistema ha d’estar perfectament sincronitzat amb el gir del cigonyal i dels pistons per tal que l’obertura i el tancament de les v\u00e0lvules es produeixin en sincronitzaci\u00f3 amb la pujada i la baixada dels pistons.<\/p>\n

Per aconseguir aquesta sincronitzaci\u00f3 <\/strong>perfecta es recorre a l’anomenada corretja de distribuci\u00f3<\/strong>, que s’encarrega de transmetre el gir del cigonyal amb l’arbre de lleves, que al seu torn activen les v\u00e0lvules.<\/p>\n

En l’actualitat, l’element m\u00e9s emprat per construir aquestes corretges dentades s\u00f3n el nil\u00f3 i el cautx\u00fa refor\u00e7ats amb cables d’acer o Kevlar, un material d’alta resist\u00e8ncia i poca \u2018remorositat’. Tamb\u00e9 hi ha vehicles que fan servir cadenes met\u00e0l\u00b7liques, que s\u00f3n m\u00e9s sorolloses, per\u00f2 a canvi tenen un manteniment pr\u00e0cticament nul i una vida \u00fatil il\u00b7limitada, tret d’avaria. <\/p>\n

En canvi, les corretges de nil\u00f3 dentat acostumen a deteriorar-se amb el pas del temps, tant per l’esfor\u00e7 al qual s\u00f3n sotmeses com per les altes temperatures. De fet, tamb\u00e9 poden fer-se malb\u00e9 per la manca d’\u00fas. Per aix\u00f2 cal prestar la deguda atenci\u00f3 a la corretja i fer-ne el manteniment obligatori, perqu\u00e8 un trencament podria desencadenar en una averia del motor realment greu i cara.<\/p>\n

Cada fabricant estableix un per\u00edode que cal respectar escrupolosament. En l\u00ednies generals, acostuma a establir-se un per\u00edode de renovaci\u00f3 d’entre 70.000 km i 120.000 km<\/strong> o, si no \u00e9s possible, una revisi\u00f3 i\/o substituci\u00f3 cada cinc anys<\/strong>.<\/p>\n

Es tracta d’una operaci\u00f3 relativament cara perqu\u00e8 la instal\u00b7laci\u00f3 i el calibratge s\u00f3n complexos. Tanmateix, \u00e9s un d’aquells manteniments que no s’han de passar per alt, ja que ens juguem la integritat del motor. <\/p>\n

\n

RECOMANACIONS RODI MOTOR SERVICES<\/strong><\/p>\n