Com els pneum\u00e0tics, el motor o els frens, la suspensi\u00f3 tamb\u00e9 requereix cert manteniment al llarg de la vida del vehicle.<\/p>\n\n\n\n
Aquest manteniment se centra normalment en els amortidors, que s\u00f3n els elements de la suspensi\u00f3 que m\u00e9s sofreixen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Els amortidors s\u00f3n uns sistemes hidr\u00e0ulics de gas i oli <\/strong>que redueixen les oscil\u00b7lacions durant la conducci\u00f3. Aquestes oscil\u00b7lacions passen quan el vehicle s’inclina en corbes <\/strong>o quan la suspensi\u00f3 troba irregularitats al terreny<\/strong> on es circula.<\/p>\n\n\n\n Per evitar al m\u00e0xim aquests rebots s’utilitza un circuit tancat d’oli i gas entre dues zones, i \u00e9s la for\u00e7a a l’oposici\u00f3<\/strong> d’aquest fluid el que cont\u00e9 els rebots.<\/p>\n\n\n\n Precisament per aquest treball extrem, que genera una alta temperatura, els amortidors estan sotmesos a un gran esfor\u00e7, que deriva en una disminuci\u00f3 d’efic\u00e0cia<\/strong> del l\u00edquid interior, dels gasos que els comprimeixen o fins i tot del sistema de reguardes.<\/p>\n\n\n\n Evidentment, depenent del tracte que se li doni al cotxe o el tipus de conducci\u00f3, els amortidors poden durar m\u00e9s o menys temps. Per exemple, no \u00e9s el mateix un vehicle que es mou constantment per carreteres no asfaltades o amb una conducci\u00f3 esportiva, que un altre d’iguals condicions que circula exclusivament per ciutat.<\/p>\n\n\n\n