Imagina el següent: surts d’excursió un cap de setmana i, en tornar, comença a ploure. Enmig de la carretera i sense previ avís, un cotxe frena de sobte davant teu. Trepitges el fre, però el cotxe no respon com hauria de fer-ho. Els pocs metres que et separen de l’impacte es tornen eterns, entre la tensió del moment i la incertesa d’una possible col·lisió…
La causa? Pneumàtics que, ho saps, ja han arribat al final de la seva vida útil: estan massa desgastats, però continues exigint-los que rodin una mica més per estalviar fins al proper canvi.
El que descrivim aquí no és una escena d’una pel·lícula d’Almodóvar, és una realitat que es viu cada dia a les carreteres espanyoles, i les xifres ho confirmen. Vegem-ho a continuació:
Dades que hauríem de tenir en compte
Segons la Direcció General de Trànsit (DGT, 2024), els pneumàtics desgastats, defectuosos o rebentats són responsables de:
- 554 sinistres amb víctimes a l’any
- 668 vehicles implicats
- 39 persones mortes
- 123 ferits greus
- 855 ferits lleus
Tot això, només per problemes als pneumàtics.
Però encara n’hi ha més: el 2024, més de 7.400 accidents amb víctimes van tenir lloc en condicions de pluja, neu o calamarsa, escenaris en què cal ser especialment prudents, sobretot si tenim en compte que, en aquest aspecte, els pneumàtics són la nostra única defensa davant les condicions climàtiques. Si estan desgastats, aquesta defensa desapareix.
Conseqüències reals de circular amb pneumàtics gastats
Anem al gra: les conseqüències de conduir amb pneumàtics que ja haurien d’haver estat substituïts no són una possibilitat remota, són situacions que acabaran passant tard o d’hora. És la suma de factors la que va incrementant el risc. Quan condueixes amb neumàtics desgastats, passa el següent:
- La distància de frenada és molt més llarga
Un pneumàtic amb un dibuix per sota dels 3 mm (tot i que legalment sigui vàlid fins als 1,6 mm) augmenta dràsticament la distància de frenada en mullat.
Entre un pneumàtic de categoria A i un de categoria G segons l’etiqueta europea, la diferència en la distància de frenada en mullat pot arribar fins als 18 metres a 80 km/h, una distància equivalent a quatre cotxes en fila. Suficient per provocar un sinistre. Creus que el teu instint reaccionarà a temps? - Risc extrem d’aquaplaning
Hi ha una raó per la qual els fabricants de pneumàtics s’esforcen a dissenyar nous patrons per a la banda de rodament: el dibuix del pneumàtic no és decoratiu, està dissenyat amb precisió per evacuar l’aigua en condicions de pluja.
Quan aquest disseny està desgastat, el pneumàtic perd efectivitat, l’aigua s’acumula entre el pneumàtic i l’asfalt, i el cotxe perd el contacte amb la carretera. Això pot generar una pèrdua total de control, fins i tot a velocitats moderades (especialment en corbes). - Fallada sobtada (rebentada)
Els pneumàtics desgastats tenen la carcassa exposada, és a dir, són molt vulnerables a factors externs que poden danyar la seva estructura. Un sotrac, una pedra o la calor de l’estiu poden provocar una rebentada instantània. A l’autopista, això sovint acaba en una sortida de via o un bolcatge. Fins i tot per a conductors experimentats és difícil mantenir el control del vehicle en aquesta situació. - Els sistemes de seguretat deixen de funcionar correctament
Hi ha sistemes d’assistència com l’ABS, el control d’estabilitat (ESP) i altres ADAS que depenen completament de l’adherència del pneumàtic. Si el pneumàtic no pot transmetre força a l’asfalt, aquests sistemes perden eficàcia. Pot ser que els teus frens i sistemes d’assistència funcionin al 100%, però si els pneumàtics no donen la talla, serveix de ben poc. - Més risc a l’hivern (fins i tot sense neu)
Per alguna cosa existeixen pneumàtics segons la temporada d’ús (estiu, hivern, tot l’any). Per sota dels 7 °C, els pneumàtics d’estiu, que resisteixen molt bé les altes temperatures, s’endureixen. Si a més estan desgastats, perden adherència fins i tot en carreteres seques. El teu cotxe serà més inestable en corbes i frenades.
Per què ho continuem ignorant?
Tots hem mirat alguna vegada un pneumàtic gastat i hem pensat “aguanta uns quants quilòmetres més”. Si no es punxa, no passa res. Però la realitat és una altra: prop d’un 20% dels vehicles a Espanya circulen amb pneumàtics excessivament desgastats (segons Aeca-ITV), cosa que es considera un defecte greu.
També cal afegir que, per si el risc no fos prou gran, es calcula que més de 10 milions de conductors circulen diàriament amb una pressió d’aire incorrecta.
Per a molts, el preu dels pneumàtics continua sent el factor principal a l’hora de justificar la compra de components nous, encara que això signifiqui assumir riscos i deixar la seva seguretat en mans de l’atzar.
La teva millor defensa: prevenció intel·ligent
Tenir un cotxe implica assumir unes despeses que són tan obligatòries com necessàries; moltes d’aquestes, si es fan a temps, sempre es tradueixen en un estalvi futur. Invertir en seguretat és invertir en el que realment importa. L’estètica és una altra cosa.
- Així doncs, primer de tot, si tens dubtes, ves a revisar els teus pneumàtics. Encara es veuen les barres indicatives de desgast (TWI)? Si no les veus, és hora de canviar-los.
- Comprova la pressió un cop al mes (en fred).
- No barregis pneumàtics diferents en el mateix eix.
- Tria qualitat per sobre de preu: un pneumàtic amb una bona etiqueta d’adherència en mullat (classe A-B) et pot salvar la vida.
- A l’hivern, considera pneumàtics tot temps (all season) amb símbol 3PMSF si vius en zones fredes o de muntanya.
Recorda que el teu cotxe no levita sobre el terra
Centars de quilos de tecnologia, metall i plàstic dipositen la seva confiança en quatre petits punts de contacte: els pneumàtics. Ignorar l’estat d’aquests components és jugar amb foc.
Perquè darrere de cada xifra de la DGT hi ha persones. Famílies. Històries que es podrien haver evitat. No et converteixis en una xifra més.
Quant de temps fa que no revises els teus pneumàtics?
A Rodi Motor Services no només venem pneumàtics: venem control, seguretat i tranquil·litat. Solucions úniques que s’adapten a cada cotxe.
Revisa avui els teus pneumàtics, no esperis a endur-te un ensurt.