Sabem que els pneumàtics són un component crític del vehicle: el cotxe podria sortir del taller amb totes les seves revisions al dia i, igualment, perdre un pneumàtic per una mala jugada del destí o per un error del conductor. I quedaríem aturats si no en tenim un de recanvi. El pneumàtic transmet la potència, suporta el pes, frena i permet donar direcció a la nostra conducció, però també pot ser molt vulnerable.
A Rodi Motor Services, volem ajudar-te a identificar en quins escenaris et podries trobar amb el risc de perdre un pneumàtic, comprendre per què hi ha perills i, sobretot, com protegir els teus pneumàtics (i la teva seguretat) abans que sigui massa tard.
1. Altes velocitats prolongades
Ets d’aquelles persones que sol conduir a més de 120 km/h durant períodes llargs (especialment a l’autopista a l’estiu)? Aquest estil de conducció genera una fricció extrema entre el pneumàtic i l’asfalt.
Això eleva la temperatura de la goma, accelera el desgast i, en casos extrems, pot provocar una rebentada si el pneumàtic ja està debilitat. Això és molt més probable en cotxes esportius d’alta potència i és la raó per la qual a la Fórmula 1 es canvien constantment els pneumàtics.
Consell: revisa la pressió abans de trajectes llargs i respecta els límits de velocitat. Un pneumàtic sobreescalfat perd adherència.
2. Temperatures extremes
Les temperatures extremes poden generar diferents efectes en el pneumàtic, depenent de si es tracta de calor o de fred intens.
- Calor intens: estova la goma, augmenta la pressió interna i accelera la degradació del compost.
- Fred extrem: endureix la goma, redueix l’adherència i fa que els pneumàtics siguin més fràgils davant d’impactes.
Consell: utilitza pneumàtics estacionals adequats (estiu/hivern) i verifica la pressió amb freqüència, ja que varia segons la temperatura ambiental.
3. Impactes contra sots, voreres o pedres
Has topat amb un sot o una vorera? Pot semblar que no hi ha hagut danys si el para-xocs o el xassís no n’han rebut, però la veritat és que un cop fort en passar per un sot o fregar una vorera pot:
Danyar l’estructura interna (carcassa d’acer o fibra).
Causar bonys.
Provocar punxades lentes o trencaments immediats.
Consell: redueix la velocitat en zones amb terreny irregular. Si notes vibracions o desgast irregular després d’un impacte, fes una revisió immediata. Si cal, porta el cotxe a un taller proper per a una revisió professional.
4. Càrrega excessiva o mal distribuïda
Encara que vegis que el cotxe “aguanta”, no el carreguis mai amb més pes del recomanat. Portar més pes del que indica el fabricant (equipatge, remolc, càrrega al sostre) sobrecarrega els pneumàtics, especialment els del darrere. Això provoca:
- Un desgast més gran al centre de la banda de rodament.
- Augment de la temperatura.
- Risc de rebentada per fatiga.
Consell: revisa sempre l’índex de càrrega dels teus pneumàtics i la capacitat màxima del vehicle (a la porta del conductor o al manual).
5. Pressió incorrecta
Com passa amb la temperatura, una pressió massa alta genera certs efectes i una pressió massa baixa, uns altres:
- Pressió baixa: augmenta la superfície de contacte, genera més calor i causa desgast a les vores. A més, incrementa el risc de desmuntatge en corbes.
- Pressió alta: redueix l’adherència, fa que el cotxe sigui més inestable i desgasta el centre del pneumàtic.
Consell: revisa la pressió almenys un cop al mes i sempre en fred (abans de conduir). Utilitza el valor recomanat pel fabricant, no el màxim indicat al flanc del pneumàtic.
6. Pneumàtics vells o amb poc dibuix
Si treus poc el cotxe i sents que no has fet prou quilòmetres com per necessitar un canvi de pneumàtics, has de considerar que el temps també degrada la goma: una vegada utilitzats, els pneumàtics tenen data de caducitat.
Si, en canvi, condueixes bastant, tingues en compte el desgast del dibuix. Un dibuix per sota d’1,6 mm (el límit legal) redueix dràsticament l’adherència en mullat i augmenta el risc d’aquaplaning.
Consell: revisa la data de fabricació del pneumàtic (4 dígits al flanc, ex. “2322” = setmana 23 del 2022). Si tenen més de 5 anys o el dibuix està molt desgastat, és hora de canviar-los.
- Com saber que un pneumàtic està al límit?
- Vibracions persistents al volant.
- Desgast irregular o molt accelerat.
- Esquerdes als flancs.
- Pèrdua freqüent de pressió.
- Soroll anormal en rodar.
Conclusió: els teus pneumàtics no són eterns… però en pots allargar la vida
Portar un pneumàtic al límit no sempre és evident fins que és massa tard, i la majoria de vegades l’entorn només contribueix a accelerar el procés. Per això, la prevenció és clau:
- Revisa la pressió i l’estat visual amb freqüència.
- Respecta els límits de càrrega i velocitat.
- Fes revisions periòdiques en un taller de confiança.
Notes alguna cosa estranya als teus pneumàtics?
A Rodi Motor Services realitzem inspeccions completes de pneumàtics: mesurem la profunditat, revisem danys interns i externs, i t’assessorem sobre quan és el moment ideal per substituir-los. A més, comptem amb una gran varietat de models per a tota mena de vehicles i estils de conducció. Demana cita avui en qualsevol dels nostres tallers i torna a conduir amb tranquil·litat.