En aquest article hem de ser sincers: tots, en algun moment, hem mirat el dipòsit del líquid refrigerant, hem vist que estava baix… i hem pensat: “què passa si hi afegeixo una mica d’aigua fins que quedi ple?”. Qui no ho hagi fet, que tiri la primera pedra.
El curiós és que la resposta curta és: sí, es pot, però només en cas d’emergència —no com a solució habitual ni permanent—. I tranquil: si ja ho has fet, no ha passat res greu (encara!).
A Rodi Motor Services sempre busquem formes d’ajudar-te a resoldre problemes abans d’haver de portar el cotxe al taller, i d’entendre’n les causes per evitar despeses innecessàries en el futur. Analitzem-ho amb calma:
El refrigerant no és només “aigua freda”
El líquid refrigerant (aquest líquid de colors —verd, taronja, rosa o blau— que veus al dipòsit) no hi és només per refredar. És una mescla formulada amb cura (a base d’etilenglicol o propilenglicol més additius) que compleix tres funcions essencials:
- Regula la temperatura: evita que el motor s’escalfi massa (controla la temperatura d’ebullició).
- Evita que es congeli: sí, també a l’hivern!
- Protegeix el motor per dins: conté additius que eviten la corrosió, l’òxid i l’acumulació de calç al radiador i als conductes.
L’aigua de l’aixeta, en canvi, no té cap d’aquests additius. I encara que refredi, a llarg termini pot causar més problemes dels que resol.
Què passa si faig servir només aigua?
Com ja hem dit, si utilitzes aigua una vegada, en una emergència, no passa res. Després hauràs de buidar el dipòsit i tornar-lo a omplir amb anticongelant normal. Però si la fas servir de manera habitual, poden passar algunes coses que no et faran gaire gràcia:
- Corrosió interna
L’aigua pura —i sobretot la de l’aixeta, que conté minerals— oxida els metalls del bloc motor, el radiador i la bomba d’aigua. Amb el temps, això pot obstruir conductes o danyar peces importants. En una exposició breu, no hi hauria d’haver problema, però si s’allarga, el dany pot ser considerable. - Formació de calç i dipòsits
Els minerals de l’aigua s’acumulen amb la calor i formen incrustacions (com en una tetera vella). Això redueix el flux del líquid (com una artèria tapada) i fa que el motor s’escalfi amb més facilitat. - Problemes a l’hivern
L’aigua es congela a 0 °C. Si vius en zones fredes (com la Cerdanya, el Ripollès o el Pirineu), el bloc del motor es podria esquerdar per l’expansió del gel. El refrigerant, en canvi, pot suportar temperatures de fins a -35 °C. Per això també s’aconsella omplir el dipòsit amb anticongelant si vas d’excursió a la neu. - Ebullició prematura
L’aigua bull a 100 °C, mentre que el refrigerant eleva aquest punt a més de 120 °C. A l’estiu, amb el motor a ple rendiment, l’aigua pot bullir i convertir-se en vapor… i el vapor no refreda.
Llavors, què faig si se m’acaba el refrigerant?
En una emergència, sí: pots fer servir aigua destil·lada (ideal) o aigua de l’aixeta (com a últim recurs) per arribar fins a un taller.
Després, el millor és buidar el sistema i omplir-lo amb la mescla correcta de líquid refrigerant homologat per al teu vehicle. No n’hi ha prou amb “completar” amb refrigerant: l’aigua ja ha diluït els additius protectors.
Fer servir aigua al radiador no és cap catàstrofe, però sí un senyal que el teu cotxe necessita una mica més d’atenció. I això… és del tot normal! La bona notícia és que, amb un petit ajust, pots evitar reparacions costoses i allargar la vida del motor.
Vols que revisem el sistema de refrigeració del teu cotxe?
En lloc d’esperar que el dipòsit estigui baix, inclou el líquid refrigerant a la teva revisió després de les vacances o abans de l’hivern. A Rodi Motor Services, comprovem el nivell i l’estat, i si cal, el substituïm pel producte recomanat pel fabricant.
Esperem que aquesta informació et sigui útil; som aquí per donar-te suport i avancem amb tu. A rodar!